Η ραπτομηχανή εμφανίστηκε στα ρωσικά ράφια στα μέσα του εικοστού αιώνα και απίστευτα γρήγορα έγινε αναπόσπαστο βοηθό σε κάθε σοβιετική οικογένεια. Αυτή η τεχνική αντικατέστησε με επιτυχία τη βελόνα και το νήμα στα χέρια μιας μοδίστρας. Η ραπτομηχανή δεν έχει σταματήσει στην τελειότητά της και σήμερα η αγορά είναι γεμάτη από εκπληκτικά αντίγραφα μηχανών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από έναν απλό λαό που δεν έχει απολύτως καμία ικανότητα ραψίματος.
Η εσωτερική δομή της ραπτομηχανής
Ένας απλός χρήστης βλέπει μόνο ένα κέλυφος, κάτω από το οποίο κρύβεται ένας πονηρός μηχανισμός, για τον οποίο θα μιλήσουμε τώρα.
Ίσως η πιο σημαντική λεπτομέρεια σε οποιαδήποτε, ακόμη και στην πιο σύγχρονη ραπτομηχανή, είναι το λεωφορείο. Το λεωφορείο είναι ένα λειτουργικό μέρος μιας γραφομηχανής, το οποίο κατασκευάζεται, κατά κανόνα, από ξύλο και χρησιμοποιήθηκε επίσης σε μηχανές ύφανσης. Χρησιμεύει για την αλλαγή των εγκάρσιων νημάτων κατά τη διαδικασία κατασκευής υφάσματος.
Ας εξετάσουμε λεπτομερώς πώς λειτουργούν οι κύριοι μηχανισμοί με το λεωφορείο και το εσωτερικό ολόκληρου του μηχανήματος. Κάτω από τη βελόνα πίσω από τη συρόμενη πόρτα (βρίσκεται στο κάτω μέρος), υπάρχει μια φουρκέτα, αφαιρέστε προσεκτικά αυτό το μέρος με μια ελαφριά κίνηση ελαφρώς προς τον εαυτό μας και προς τα πάνω. Μερικές φορές, για αυτό, είναι απαραίτητο να εκτρέψετε την λαβή στην άκρη.
Δείτε επίσης - Οι καλύτερες ραπτομηχανές για το σπίτι: σχόλια και γνώμη εμπειρογνωμόνων
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Ένα καρούλι νήματος βρίσκεται μέσα στον πείρο. Το νήμα τεντώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε όταν ο σφόνδυλος γυρίζει, ταιριάζει παράλληλα με το άνω νήμα.
Η τάση του κάτω σπειρώματος προσαρμόζει τη βίδα, η οποία βρίσκεται στον πείρο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι εάν το άνω και το κάτω σπείρωμα είναι πολύ σφιχτά, αυτό θα οδηγήσει σε αναπόφευκτα συχνά διαλείμματα. Η βέλτιστη ένταση είναι ελαφρώς πιο σφιχτή από το μέσο όρο, έτσι ώστε το νήμα να μην χαλάσει. Το λεωφορείο τραβά το νήμα με τον ίδιο τρόπο.
Στο καρούλι, το οποίο έχουμε ήδη αναφέρει, υπάρχουν συνήθως κουλοχέρηδες και εγκοπές. Χρησιμοποιούνται κυρίως για να τυλίξουν το νήμα στη μονάδα δίσκου. Αυτό δεν ισχύει πάντα, για έναν ειδικό τρόπο λειτουργίας.
Εάν εξετάσετε προσεκτικά τη φουρκέτα, μπορείτε να δείτε μια προεξοχή, είναι αυτός που παίζει το ρόλο του μάνδαλου, χωρίς να αφήνει τη φουρκέτα να γυρίσει μαζί με το πηνίο.
Το μέρος που περιστρέφεται γύρω από τη φουρκέτα είναι το ίδιο λεωφορείο. Ο μηχανισμός εξασφαλίζει τη σταθερή του κίνηση κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς. Ακόμη και μια μικρή εκτροπή στην κίνηση του λεωφορείου θα οδηγήσει σε άνιση αλληλεπικάλυψη εγκάρσιου σπειρώματος.
Ρύθμιση, ένταση σπειρώματος
Το πρώτο πράγμα που χρειαζόμαστε είναι να δώσουμε προσοχή στον κάτοχο της βελόνας. Έχει τρύπες για μπουλόνια και στις δύο πλευρές, είναι σταθερό μαζί τους. Κάποιος έχει επίπεδη κεφαλή, κάτι που χρειαζόμαστε για προσαρμογή. Αυτό συμβαίνει τραβώντας το. Αλλά πρώτα, πρέπει να μετακινήσετε τη βελόνα λίγο, μετακινώντας την μακριά από το άγκιστρο, αυτό το κενό σας επιτρέπει να προσαρμόσετε. Το κενό είναι πολύ μικρό και αυτός ο χώρος είναι αρκετά αρκετός για την ανοικοδόμηση του μηχανισμού, όπως χρειάζεται ο ερμηνευτής. Είναι σημαντικό ότι όταν το κενό αλλάξει, είναι πολύ προβληματικό να το επαναφέρετε στην προηγούμενη κατάσταση.
Είναι σημαντικό να τοποθετήσετε το νήμα σωστά στις βάσεις της βελόνας.Το γεγονός είναι ότι η βελόνα είναι εγγενώς ανώμαλη, αν την πάρετε και την αναποδογυρίσετε, τότε δημιουργείται ένα κενό από την άλλη πλευρά, κάτι που δεν μπορεί να επιτραπεί. Η απόσταση από το λεωφορείο σε μια νέα ραπτομηχανή δεν υπερβαίνει τα 0,15 mm, και εάν η βελόνα έχει ρυθμιστεί λανθασμένα, αυξάνεται έως ένα χιλιοστό. Αυτό το φαινόμενο οφείλεται στο πεπλατυσμένο άκρο στο άκρο της βελόνας και πρέπει να τοποθετηθεί σωστά στη βάση της βελόνας. Μια τέτοια συσκευή ραπτομηχανής είναι καθολική, ανεξάρτητα από την τιμή και τον κατασκευαστή.
Ανάλογα με τον τύπο της ραπτομηχανής, οι υποδοχές βελόνας μπορεί να είναι κινητές ή στατικές. Εάν το στήριγμα της βελόνας είναι ακίνητο, ολόκληρο το σώμα του γάντζου πρέπει να αφαιρεθεί εάν απαιτείται ρύθμιση. Σε αυτήν την περίπτωση, θα γίνει προσαρμογή αφαιρώντας ολόκληρο το σώμα. Στη συνέχεια, τοποθετώντας τις ροδέλες κάτω από τα σημεία προσάρτησης, μπορείτε να ορίσετε ένα κενό κατά προσέγγιση, χάρη στο οποίο το λεωφορείο μπορεί να τοποθετήσει το νήμα ομοιόμορφα. Αυτή η επιλογή προσαρμογής είναι πολύ επίπονη και δεν θα γίνει χωρίς σημαντική επένδυση χρόνου.
Συσκευή ραπτομηχανής
Η συσκευή της ραπτομηχανής είναι πολύ δύσκολη για έναν απλό χρήστη που δεν είναι εξοικειωμένος με τις λεπτομέρειες του σχεδιασμού, αλλά η αρχή της λειτουργίας αυτής της μονάδας είναι πολύ απλή και απλή.
Στηρίζοντας το λεωφορείο, η βελόνα ακολουθεί μια προκαθορισμένη τροχιά και περνά το άνω νήμα προς τα κάτω, αναπόφευκτα στρίβει από το κάτω. Χάρη σε αυτήν την προγραμματισμένη κίνηση της βελόνας βρίσκεται η ικανότητα του μηχανήματος να εκτελεί σύνθετα τεχνικά σχέδια, τα οποία δεν είναι πάντα δυνατά για τα απλά χέρια μιας μοδίστρας. Σε ορισμένα μοντέλα, η βελόνα είναι ελαφρώς τοποθετημένη στο πλάι για να δημιουργήσει στρίφωμα.
Εάν ερευνήσετε τις μηχανικές λεπτότητες, τότε θα πρέπει να πείτε ότι ο άξονας τρέχει στο κέντρο. Συνδέεται με τον άξονα του σφονδύλου και στις δύο πλευρές του κέντρου υπάρχουν δύο ράβδοι, οι οποίες είναι απαραίτητες για τη λειτουργία του μηχανήματος. Περιστρέφονται συνεχώς, συγχρονίζοντας, ενεργοποιώντας τον μηχανισμό. Η πρώτη ράβδος έχει ένα σημαντικό μέρος που μοιάζει με γαλλικό κλειδί, αυτό το μέρος κινείται κατά μήκος μιας προκαθορισμένης διαδρομής κατά τη διάρκεια του υφάσματος. Η δεύτερη ράβδος περιέχει ένα έκκεντρο που εισάγεται στο κενό. Είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για την άρση αυτού του τμήματος.
Σε όλα τα μοντέλα υπάρχει ένας τέτοιος τύπος σύνδεσης πολλών ανταλλακτικών όπως το "Dovetail". Αυτή η σύνδεση οδηγεί τα δόντια. Το μήκος βελονιάς μπορεί επίσης να ρυθμιστεί αλλάζοντας το εύρος. Η ταλάντευση, με τη σειρά της, αλλάζει περιστρέφοντας ένα μοχλό που είναι σταθερά στερεωμένο στη μπιλιάρδο.
Προκειμένου να ρυθμιστεί το άνω νήμα, το νήμα πρέπει να ρίξει ή να χαλαρώσει.Η βίδα που βρίσκεται πάνω από το στήριγμα της βελόνας στο ίδιο μέρος βρίσκεται στα μάτια που δεν επιτρέπει στο νήμα να χαλαρώσει.
Η συσκευή της ραπτομηχανής περιλαμβάνει ένα τόσο σημαντικό στοιχείο όπως η περιέλιξη. Εάν δώσετε προσοχή στο σφόνδυλο, τότε θα παρατηρήσετε έναν δακτύλιο πίεσης (υπάρχει ένας άξονας πάνω του), στον οποίο υπάρχει κίνδυνος κάτω από αυτό υπάρχει ένα αυτί με έναν τροχό. Το πηνίο είναι τοποθετημένο ψηλότερα και τοποθετείται στον πόλο. Από το καρούλι, το νήμα πηγαίνει στο μπομπίνα για περιέλιξη. Όταν η κίνηση του μηχανήματος αρχίσει να λειτουργεί, ο δακτύλιος πίεσης αρχίζει να περιστρέφεται. Το άγκιστρο επηρεάζει επίσης την ένταση του σπειρώματος, οπότε θα πρέπει να παρακολουθείτε την κατάστασή του. Η ταχύτητα περιστροφής της περιστροφής και, κατά συνέπεια, ο αριθμός των ραφών ανά μονάδα χρόνου σε ένα σύγχρονο μηχάνημα είναι πολύ υψηλός. Αυτό επιτρέπει, χωρίς να κρατάτε ένα νήμα στα χέρια σας, να δημιουργείτε πολύπλοκα μοτίβα σε σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς να έχετε την ικανότητα μιας μοδίστρας. Αυτή η τεχνική απλοποίησε σε μεγάλο βαθμό την εργασία, τόσο σε μεγάλα εργοστάσια ραπτικής, μειώνοντας τον χρόνο ραψίματος, όσο και για μια συνηθισμένη νοικοκυρά.
Δείτε επίσης:
